Por Florencia Tuchin, periodista
y directora de Otra Economía (*)

mujeres

Los desastres naturales, la contaminación y las altas temperaturas limitan el desarrollo de las actividades económicas y destruyen empleos. Según un informe de la Organización internacional del Trabajo, el impacto es mayor para las mujeres y otros grupos que viven múltiples formas de exclusión y discriminación, ya que cuentan con menores recursos para asegurar su bienestar y enfrentan mayores probabilidades de perder sus trabajos.

Para entender estos datos, vamos a un caso concreto. Los efectos en el empleo provocado por el tsunami que ocurrió en Chile en 2010 mostraron que el 46,5% de los puestos de trabajo perdidos en las zonas más afectadas corresponden a mujeres. Sin embargo, del total de empleos creados a través de las políticas de apoyo fiscal e inversiones de reconstrucción y recuperación, sólo un 14% fueron para ellas. El saldo neto es que el 60% del total de empleos perdidos fueron de mujeres. Las situaciones de crisis -cualquiera sea su origen- tienden a provocar un aumento de las desigualdades de género.

La crisis climática está impulsando el desplazamiento de mujeres (en mayor proporción que de hombres), así como el abandono de sus hogares para escapar de las catástrofes, y por la pérdida de fuentes laborales y medios de vida.

La falta de lluvias en el Corredor Seco de Centroamérica –donde vive el 90% de la población de la región- ha obligado a disminuir la producción agrícola y sembrar sólo una vez al año, generando inseguridad alimentaria y empujando aún más los flujos hacia Estados Unidos. Esta es un área costera aledaña al océano Pacífico, que se extiende a lo largo de 1.600 kilómetros.

Empleos verdes, oportunidades para mujeres

Un estudio previo de la OIT y el BID estimó que la transición hacia una economía más sostenible podría suponer la creación de hasta 22,5 millones de nuevos empleos en sectores como agricultura, silvicultura, energías renovables, construcción y manufacturas. Sin embargo, la mayoría de estos empleos se generarían en sectores muy masculinizados. Por lo que, de mantenerse los actuales patrones de segregación ocupacional, sólo 4 millones serían ocupados por mujeres.

Veamos una iniciativa con impacto en el ambiente. Bolsa Verde es un programa de transferencias condicionadas que operó en Brasil entre 2007 y 2018, y consiste en la entrega de un bono de BRL 300 mensual. Esto a cambio de actividades que reduzcan la deforestación, promuevan la preservación de los bosques y conservación de los recursos naturales. Está dirigido a familias que viven en extrema pobreza en zonas rurales prioritarias y son beneficiarias de Bolsa Familia (programa nacional de transferencias condicionadas para erradicar la pobreza extrema).

Se establece un contrato por un período de hasta dos años, renovable, y el bono se entrega a las mujeres al igual que en Bolsa Familia. Las reglas concretas para el uso sostenible de los recursos naturales y la conservación del medio ambiente difieren según el área prioritaria. En el caso de los bosques, se les permite recolectar frutas, extraer látex, realizar pesca artesanal y producir artesanías a partir de recursos naturales. En las áreas ribereñas ocupadas por pueblos indígenas, existen Términos de Autorización para Uso Sostenible (TAUS).

Beneficios ambientales y económicos

A través de Bolsa Verde también se ofrece capacitación sobre usos alternativos de la tierra, producción sustentable, desarrollo empresarial y estrategias de comercialización de productos ecológicos.

Entre 2011 y 2015, la deforestación de las áreas cubiertas por Bolsa Verde fue entre un 44% y un 53% más baja. Se generaron beneficios de reducción de carbono valorados en 335 millones de dólares, lo que representa tres veces el costo del programa.

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^{Imagen principal ilustrativa: Shutterstock. Terremoto en Indonesia, 2004. Fuente: https://www.brinknews.com/gender-and-disasters/}

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Por Florencia Tuchin, periodista
y directora de Otra Economía (*)

automatización

A inicios de 2023, estuve recorriendo San Francisco, la primera ciudad estadounidense en la que se puede tomar un taxi autónomo, es decir, un auto que no conduce ningún ser humano.  Tras este viaje, es inevitable pensar en el futuro del trabajo y el impacto de la automatización en el mercado laboral.

Manejar en esta ciudad de California tiene sus particularidades. Conocida por sus calles empinadas, cuenta con vehículos sin conductores que comienzan a expandirse y a hacerse visibles. Estos autos llaman la atención por el sistema de cámaras y sensores que tienen incorporados, y porque de vez en cuando frenan el tránsito por alguna falla técnica. Aquí puede verse un video sobre cómo funcionan.

San Francisco es un centro de innovación en el transporte. Fue aquí donde se puso en marcha el primer sistema de teleféricos. Fue aquí donde los ingenieros construyeron el puente colgante más largo de su época, el Golden Gate, una estructura que mantuvo el récord durante casi 27 años. Y es aquí, ahora, donde se está explorando la potencialidad de los autos sin conductores.

Los obstáculos en el mercado

Desde junio de 2022, el estado de California permite que vehículos totalmente autónomos recojan pasajeros con un servicio similar al de los taxis, pero sin conductor humano al volante. La primera empresa en recibir un permiso para el programa piloto fue Cruise, filial del gigante automovilístico estadounidense General Motors. 

La firma cuenta con vehículos que poseen una batería de 65 kW y tienen una autonomía cercana a los 400 kilómetros. Toda flota es totalmente eléctrica y el viaje se solicita a través de una app. La segunda empresa con permiso es Waymo, la unidad de conducción automática de Google. Amazon también incursiona en este segmento a través de Zoox, la cual se incorporó al gigante tecnológico en 2020. La flota actual de prueba está compuesta por camionetas SUV. El servicio busca implementarse inicialmente en San Francisco y Las Vegas.

El proceso no es lineal y tiene múltiples obstáculos. Tras ciertos incidentes con los coches sin conductor, la ciudad está intentando frenar la expansión de los robotaxis. Muchas veces se detienen en medio de la calle sin motivo evidente, complicando el tránsito. Acá se encuentra la tensión entre las empresas que buscan ampliar la disponibilidad del servicio y los funcionarios locales, que están cada vez más preocupados por las trabas que provocan en la circulación.

El año pasado, Cruise comenzó a comercializar los viajes en autos sin conductor en ciertas partes de San Francisco entre las 22 y las 5:30. Es la primera empresa en realizar el servicio comercial de taxi sin conductor en una gran ciudad de Estados Unidos. A fin de año, Waymo comenzó a cobrar por los viajes en el Downtown de Phoenix (Arizona) y en otras zonas continúa con pruebas gratuitas. Ambas compañías aún necesitan la aprobación regulatoria para expandir los servicios comerciales sin conductores en todo San Francisco.

Vehículos autónomos en Argentina

La Universidad de San Andrés (UdeSa), en conjunto con su laboratorio de Inteligencia Artificial y Robótica, presentó a fines de 2022 el primer vehículo autónomo de tamaño completo de América Latina. Se trata de una unidad importada desde Estados Unidos.

Según El Cronista, el vehículo fue intervenido y cuenta con un sistema de drive-by-wire que permite controlar por computadora todos los comandos del auto. Además, posee una serie de sensores integrados (lidar, cámaras, radares, GPS, computadora) que le permiten percibir el entorno y andar a través de computadoras integradas. El proyecto necesitó de una inversión de U$S 250.000 en investigación y desarrollo, que contó con el aporte de grandes empresas patrocinadoras. 

¿Sin filas y sin cajeros?

Al pensar en automatización y robotización, otra industria que crece y se hace visible en California es la de los supermercados. En el caso de Amazon Go, el futuro parece estar marcado por la eliminación de los intermediarios, es decir, los humanos.

La empresa se instaló en San Francisco en 2018 y es una tienda autoservicio, sin cajas registradoras, potenciada por inteligencia artificial para que el cliente tome los productos y los retire sin tener que hacer filas. Se entra al establecimiento, se toma el alimento o producto de interés y se sale de la tienda. Las cámaras y sensores se encargan de cobrar a través de la cuenta de Amazon. El objetivo de Jeff Bezos es reducir los costes laborales al mínimo.

En Argentina, al menos tres experiencias buscan replicar el modelo en Buenos Aires y Córdoba. Cuentan con tecnologías inteligentes y equipos conformados por ingenieros en visión, programadores, diseñadores 3D, profesionales de retail y staff en las tiendas.

El impacto de la automatización en el mercado laboral

Como podemos ver con los diferentes casos relatados, la digitalización, la robótica y la inteligencia artificial están transformando el mundo del trabajo. El rol de la tecnología creció exponencialmente en todos los sectores de la economía, generando nuevas ocupaciones y cambiando las tareas que realizamos los seres humanos y las habilidades que necesitamos para abrirnos camino en el mercado laboral.

De acuerdo al Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se anticipa que cerca del 47% de los empleos en Estados Unidos y más del 60% para varios países de América Latina y el Caribe se encuentran en riesgo de ser automatizados. 

Más allá de los efectos directos que se dan en los países que implementan nuevas tecnologías, desde el BID señalan que cuando se habla de automatización es necesario tener en cuenta los efectos indirectos que se dan en otras economías que tienen relaciones comerciales con dichos países. Al reducir la necesidad del trabajo humano y, por tanto, los costos laborales de producción, la automatización está provocando que lo que antes se producía en economías en desarrollo vuelva a producirse en países desarrollados.

El estudio, titulado “¿Cuál es el impacto de la automatización en el empleo y los salarios?” destaca los impactos heterogéneos en el empleo. Las mujeres, los adultos mayores y las personas que trabajan en firmas pequeñas son los más afectados. Se observa que los grupos históricamente más vulnerables son los que se ven más impactados por la incorporación de nuevas tecnologías en Estados Unidos. Los empleados con salarios más bajos, sin enseñanza media y del transporte serán los más expuestos a ser sustituidos por programas o máquinas.

Una nueva agenda de adaptación

El BID considera que es fundamental tener una agenda de políticas que permita identificar los sectores que se verán más afectados tanto directa como indirectamente. Igualmente, se recomienda desarrollar programas de formación en habilidades socioemocionales, digitales y técnicas, que permitan adecuar los perfiles de los trabajadores para que puedan transitar desde ocupaciones en declive hacia las que se encuentran creciendo. Por último, los gobiernos deben acompañar a los trabajadores en sus transiciones laborales, brindándoles protección contra riesgos y conectándoles a buenas oportunidades de empleo.

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^{Imagen principal: https://logistica.enfasis.com/}

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